Transporte de obras de arte: cómo Hasenkamp transportó la maqueta del «Bremen IV» a través de la ciudad del mismo nombre

Hasenkamp ha crecido considerablemente desde su fundación en 1903. Y durante todo este tiempo siempre ha permanecido en manos de la familia. Actualmente, la empresa la dirige Hans-Ewald Schneider. Su hijo Thomas es la quinta generación que trabaja en la empresa. Se podría decir que Thomas Schneider se inició en el arte desde la cuna. Y lo lleva en la sangre como solo unos pocos. «Cuando aún era un adolescente, pude echar una mano durante el transporte del ejército terracota en Xian», recuerda. Thomas Schneider empezó a trabajar en la empresa familiar como ayudante desde muy joven. «He tenido la suerte de poder participar en transportes fascinantes, que van desde los hallazgos milenarios de ciudades sumergidas cerca de Alejandría hasta la Columna Bernward en la Catedral de Hildesheim», comenta. Esto hace que rápidamente adquieras una mayor sensibilidad acerca del incalculable valor del arte. Y la familia transmite estos valores a sus empleados. De los 250 empleados en Colonia —en todo el mundo son más de 1000—, 70 son conductores. «Y todos ellos reciben una formación especial como Técnico en Arte», añade Schneider. «Todos nuestros conductores reciben formación sobre el embalaje y transporte de mercancías valiosas y les concienciamos sobre la importancia del arte».

Seis de estos especialistas del transporte saludan a los directores de los dos museos y, después, se ponen inmediatamente en marcha. Ronda de consultas frente al «Bremen IV». Los hombres llevan jerséis de color azul oscuro y guantes de terciopelo blanco, lo que les da un aire de mayordomo. Y son igualmente cuidadosos. El barco se prepara con sumo cuidado para el transporte y se asegura con correas tensoras.

Primera estación: la planta baja. Aquí espera la caja de madera. Antes de eso, los seis portadores deberán dejar atrás sesenta peldaños y una estrecha escalera. Anton Sindilj respira profundamente cuando comienzan a levantar el barco. «Entre 150 y 200 kilogramos», estima. Acertó cuando planificó seis personas para el trabajo. Peldaño tras peldaño la maqueta se acerca a la caja de protección. Breves órdenes resuenan en el museo: «¡Alto! ¡Atrás! ¡Al suelo!» Cualquiera que haya participado alguna vez en una mudanza sabe que estas palabras no siempre surten efecto. Pero los hombres de Hasenkamp responden con acierto y el barco acaba de forma segura en el 'puerto' de madera. Una vez allí, se le añade una manta adicional hecha de almohadones, papel de burbujas y hebillas.

La carga de la caja en el Atego tampoco supone ningún problema. Y el «Bremen IV» inicia su viaje inaugural, igual que lo hizo en su día su hermano mayor. Una vez llegado a su destino, comienza el proceso inverso: se levanta el peso, se escuchan quejidos, se hacen pausas y se deposita de nuevo. «La caja añade otros cien kilogramos a la construcción», resopla Sindilj. Uno de los hombres se alegra: «Menos mal que hoy me comí un escalope».

Después de casi cuatro horas, el viaje ha terminado. La maqueta del barco ya se encuentra en su nueva ubicación en el Museo Focke. A babor, la inscripción «Bremen IV» brilla a la cálida luz del sol que entra por las ventanillas. El delicado mástil permanece firme. Los cordones dorados, que imitan a las cuerdas y sogas de los barcos, descansan intactos en su lugar. Los seis hombres se miran sonrientes y satisfechos. Una vez más, Hasenkamp ha sido fiel a su lema. «Lo mejor que le puede pasar al arte: ¡nada!»