Carburant pour la Toscane : L'Actros Loader persuade sur toute la ligne

Quand il s'agit de fournir du carburant aux stations-service, chaque litre supplémentaire compte. C'est pourquoi, le poids à vide du tracteur avec semi-remorque doit être le plus bas possible. Le consortium italien Raggruppamento Autotrasportatori Toscani (Rat) dont le siège est à Calenzano, aux portes de Florence, a suivi ce règlement à la lettre comme l'explique son président Gianfranco Bini : « Avant, le poids du véhicule utilisé pour transporter des produits pétroliers ne jouait aucun rôle. Mais il y a environ 20 ans, notre donneur d'ordre, une grande compagnie pétrolière, a replanifié la logistique de distribution et décidé de transporter un maximum de carburant lors de chaque tournée afin d'optimiser les trajets et les coûts. Cette compagnie nous a donc prié d'utiliser les véhicules tracteurs et semi-remorques les plus légers qui soient. »

Pour cela, le consortium Rat a procédé à une analyse précise des modèles disponibles sur le marché. Finalement, le programme aboutit à l'achat de 20 Actros Loader – une version du porte-drapeau Mercedes conçue pour transporter le maximum de charges.

Gianfranco Bini va plus loin : « Quand nous avons décidé de remplacer certains véhicules tracteurs en août 2017, nous avons contacté différents fabricants de véhicules utilitaires et les avons priés de nous confier leur véhicule tracteur le plus léger pour procéder à des tests dans des conditions de travail réelles et en tenant compte de différents paramètres. Nous avons donc confié six différents véhicules tracteurs au même conducteur. Il les a utilisés dans les mêmes conditions que celles du transport normal de carburant. »

– Gianfranco Bini, président du consortium Raggruppamento Autotrasportatori Toscani (Rat)

La sécurité était tout en haut de la liste. Les critères s'appliquent au véhicule et à la formation des conducteurs. Pour les Actros Loader, le consortium a choisi un équipement de sécurité complet avec phares bi-xénon, car, comme l'explique Gianfranco Bini, « le conducteur chargé des tests nous a confirmé qu'ils apportent une nette amélioration de la visibilité par rapport aux phares conventionnels. » Par ailleurs, les conducteurs suivent dès le début une formation sur la sécurité qui est ensuite approfondie au quotidien. Nous vérifions étroitement si le personnel observe les mesures prescrites sur la prévention des accidents.

L'entreprise Rat a débuté ses activités en 1963 à Florence. Il s'agissait à l'origine d'un regroupement de plusieurs conducteurs indépendants qui travaillaient dans le secteur de la distribution de carburant. Entretemps, l'entreprise s'est spécialisée dans d'autres domaines nécessitant aussi des camions-citernes comme par exemple pour le transport d'asphalte et de déchets liquides. « Ce secteur est en train de changer : La distribution de carburants conventionnels diminue alors que les produits alternatifs comme par exemple le gaz naturel, sont en plein essor, » constate Gianfranco Bini en parlant de l'avenir de la branche. « Nous veillons toujours à répondre aux nouvelles demandes de nos clients. Le consortium nous donne la possibilité d'agir de manière rentable et durable. »

Photos : Michele Latorre