Espaces infinis : Des Actros 2563 ultra puissants distribuent des denrées alimentaires et des marchandises dans le nord de la Norvège
Économie & Logistique
ServiceNord Engros AS approvisionne les restaurants et les cantines du nord de la Norvège. Pour les transports en région polaire, les Actros aux puissantes motorisations sont la meilleure solution, pense le patron, Jørn Johansen.
Qu’est-ce que le cuisinier d’un restaurant chic des îles Lofoten, le barman d’une discothèque étudiante à Tromsø, la tenancière d’un snack-bar sur l’E10 près de Narvik et l’acheteur de la station de recherche arctique sur l’île de Spitzberg ont-ils en commun ? Ils vivent tous dans le grand nord de l’Europe, dans une région des « extrêmes ». Et ce sont tous des adeptes du vaste assortiment de produits proposé par ServiceNord Engros AS.
Ce grossiste gère à Harstad, à 250 km au nord du cercle polaire, un entrepôt qui répond pratiquement toute l’année à tous les désirs : fruits et légumes, viandes et poissons, œufs et produits laitiers, aliments de base tels que farine, pâtes et riz, surgelés, conserves, sodas, vins et bières. Sans oublier les confiseries et les articles de toilette.
« Nous pouvons fournir presque tout, et ce que nous n’avons pas en stock, nous pouvons le procurer rapidement », déclare Jørn Johansen, associé gérant de ServiceNord.
Au départ de Harstad, les camions blancs de l’entreprise ne ravitaillent pas seulement les restaurants, bistros et snack-bars en denrées alimentaires et produits d’usage quotidien. Les hôpitaux, maisons de retraite et restaurants des services publics sont aussi clients de ServiceNord. Comme partout en Norvège, l’infrastructure sociale fonctionne aussi dans cette contrée isolée.
La région s’étend sur une surface à peu près aussi grande que l’Angleterre, mais on y compte tout juste un demi-million d’habitants. ServiceNord n’est pas le plus grand fournisseur de cette région aux nombreuses zones d’habitation dispersées. Mais l’entreprise s’est assuré une solide place dans l’approvisionnement de la région polaire. « Nous faisons pour les clients un peu plus que les concurrents », fait remarquer Jørn Johansen pour expliquer son succès.
Jusqu’à 800 kilomètres par jour.
Il s’agit notamment du vaste assortiment qui satisfait aussi bien les acheteurs sensibles aux prix que les clients particulièrement exigeants. L’appartenance de ServiceNord à la coopérative Servicegrossisterne, qui agit dans tout le pays, permet un bon rapport prix-performances. Et puis on constate une disponibilité élevée en matière de service : « Chez nous, les clients peuvent encore passer une commande en dernière minute, juste avant le départ des camions », raconte Jørn Johansen lors d’une visite de son entrepôt bien garni. « Et lorsqu’il s’agit d’une demande spéciale, nous nous en occupons aussi, bien sûr, et nous livrons. »
« Nos Actros ne sont pratiquement jamais au garage et les chauffeurs apprécient le confort de leur spacieuse cabine dotées du SoloStar Concept. »
– Jørn Johansen
La distribution lourde en Norvège, c’est plutôt une forme particulière du transport long-courrier. Tandis qu’en Europe continentale il s’agit d’assurer l’efficience du « dernier kilomètre », il est plutôt question ici des derniers 500 kilomètres.
Les chauffeurs font chaque jour jusqu’à 800 km et livrent parfois une vingtaine de clients à chaque tournée.
Les douze camions de l’entreprise roulent continuellement pour ServiceNord pour livrer les commandes dans les délais. Six d’entre eux arborent l’étoile sur la calandre. Par tradition, les constructeurs suédois sont fortement représentés sur les routes du nord.
ServiceNord a pourtant six Actros dans son parc et deux autres sont commandés. Jørn Johansen s’explique : « Nos Actros ne sont pratiquement jamais au garage et les chauffeurs apprécient le confort de leur spacieuse cabine dotées du SoloStar Concept. »
Cet équipement est essentiel, car la glace et la neige en hiver, ainsi que les routes parfois non stabilisées en été, représentent de grands défis pour les camions et leurs chauffeurs. Ces derniers passent souvent la nuit dans leur cabine, dans la solitude du grand nord, avant de reprendre la route pour Harstad. En hiver, les tournées sont effectuées à des températures glaciales et dans une obscurité qui dure plusieurs mois. Les ponts et les cols sont souvent infranchissables, et il faut alors faire de grands détours.
En été, le terrain exige aussi beaucoup des camions. Ici, il n’y a pas d’autoroutes, ni de voies rapides. Le pays est sillonné de routes sinueuses et vallonnées qui s’étendent sur des centaines de kilomètres, relient des îles rocheuses et enjambent des fjords impressionnants.
En raison de ces conditions extrêmes, Jørn Johansen a décidé que ses chauffeurs devaient se déplacer exclusivement avec des camions équipés des moteurs les puissants du catalogue. Le modèle haut de gamme, l’Actros 2563 de 460 kW au couple maxi de 3000 Nm, est à son avis exactement le véhicule qui convient pour la région : « Cet Actros peut monter et descendre presque toutes les côtes à la même vitesse. C’est cela qui compte finalement. »
Le planning de ServiceNord organise les tournées à une vitesse moyenne élevée. Grâce aux puissantes motorisations, les chauffeurs gagnent au cours de la journée une demi-heure par rapport aux camions plus faiblement motorisés. Ils peuvent ainsi, par exemple, livrer un client de plus dans les limites de leur temps de conduite. Ou bien rentrer à temps à la maison.
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« Nous avons essayé de nous contenter de véhicules moins puissants », raconte Jørn Johansen. « Mais dans notre région montagneuse, ce n’est pas seulement la vitesse moyenne qui baisse : la consommation grimpe aussi rapidement, parce que les chauffeurs doivent trop souvent appuyer à fond sur l’accélérateur. »
Stig André Madsen ne peut que confirmer. Ce chauffeur roule depuis 16 ans pour ServiceNord et il est devenu dans les dernières années véritablement accro à l’Actros. À pleine charge, il effectue deux fois par semaine une tournée aux Lofoten. De Å (Moskenes) au sud à Svolvær au nord, il connaît tous les nids-de-poule et toutes les côtes des petites routes de l’archipel. « Il est bon d’avoir un camion sur lequel on peut compter et qui nous aide à tout maîtriser avec brio. »
Stig André Madsen aime son boulot. Il connaît tous les clients des îles, souvent depuis des années. « Les gens ici sont plus sympas que sur la terre ferme. Ils vivent en harmonie avec la nature et savent que je viendrai toujours, même si c’est avec une heure de retard à cause du mauvais temps. »
Dans l’entreprise Stig André Madsen est surnommé « Mr. Lofoten », parce qu’il fait son travail avec rapidité, flexibilité et efficience pour cette tournée exigeante aux nombreux points de livraison.
Avec un peu de chance, quand sa belle-mère garde ses deux petites filles, sa femme Cecilia l’accompagne alors dans l’Actros. « J’ai suffisamment de place pour les deux jours, et depuis la cabine la vue sur le paysage est tout simplement fantastique ! »
Photos: Matthias Aletsee
Vidéo: Martin Schneider-Lau
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Gruss Andreas
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