Andrea ja Mike Kammermann esittelevät Axorin alustalle rakennetun, tutkimusmatkailuun tarkoitetun autonsa – Osa 2
Sarja: 4-Xtremes
Andrea ja Mike Kammermann lähtevät Axorin alustalle rakennetulla tutkimusmatkailuautollaan kohti Aasian avaria maisemia – aina Venäjän kaukoitään saakka. Lue sarjamme toisesta osasta, mihin tästä kuorma-autosta on ja miksi seikkailijat halusivat juuri sen.
"Täällä huomaa, että auto joutuu todella töihin", Mike Kammermann sanoo ja vaihtaa vielä yhden vaihteen pienemmälle, jotta kuorma-auto selviää jyrkän nousun ylös. Pienet tiet, jotka ympäröivät Klöntalersee-järveä Glarusin kantonissa Sveitsissä, tarjoavat hyvät maastot Axorin alustalle rakennetun tutkimusmatkailuauton sisäänajoon ennen äärimmäistä matkaa, jonka käynnistyminen on juuri nyt käsin kosketeltavan lähellä.
Tällä välin lähtölaukaus on jo kajahtanut: Kesäkuun 9. päivästä lähtien Mike ja Andrea Kammermann ovat olleet tien päällä teemalla "4-Xtremes" – ja vastakohtana kotoisaan Sveitsiin näistä teistä ei kovinkaan moni ole päällystetty. Avioparin on tarkoitus matkata aina Venäjän kaukoitään saakka, ennen kuin on aika kääntää suunta takaisin kohti kotimaata. Äärimmäisyyksien matka jatkuu yli 11 kuukautta ja noin 45 000 kilometriä (lisätietoa reitistä ja tärkeimmistä kohteista matkan varrella löytyy tietolaatikosta).
Jokapyöräveto ja ekstrasuuret polttonestesäiliöt.
Mutta nyt takaisin Klöntalersee-järvelle, jonka pinta väreilee salaperäisenä korkealle nousevien kallioiden välissä, ja seikkailuun lähtijöiden autoon. Sen perustana on Axor 1829, jossa on 6,3 litran kuusisylinterinen rivimoottori, kahdeksanvaihteinen käsivaihteisto ja ryömintävaihde, kytkettävä jokapyöräveto kolmella lukolla ja vaihteen redusoinnilla. Vuosimallia 2007 olevan auton omisti aiemmin Saksan puolustusvoimat.
Auton mittarissa oli luovutushetkellä 72 000 kilometriä. Tärkein
muutos, jonka Kammermannit siihen teettivät, oli dieseltankkien
vaihto: uudet säiliöt ovat ekstrasuuria, ja niiden yhteenlaskettu
tilavuus on 800 litraa. Säiliöiden ansiosta voidaan ajaa noin 3 500
kilometriä tankkausten välillä, joten 4-Xtremes-tiimi on harvaan
asutuillakin seuduilla turvassa.
Lämmitettävät polttonestesäiliöt ja turvallinen paikka Aimée-koiralle.
Lisäksi paitsi polttonestesäiliöt, myös polttonesteputket ja dieselsuodattimet ovat lämmitettäviä. "Diesel jäätyy 30 asteen pakkasessa, ja meitä odottavat huomattavasti sitä alemmat lämpötilat", selittää Mike. Toinen muutos, joka saattaa näyttää vähäpätöiseltä, muttei suinkaan ole sitä: moottoritunnelin päälle asennettiin turvallinen ja mukava makuutila Aiméelle, seikkailijapariskunnan kymmenvuotiaalle belgianpaimenkoiralle. "Aimée oli mukana jo edellisillä reissuilla", Andrea kertoo. "Siksi olikin selvää, että otamme sen myös tällä kerralla mukaan."
Riippumatta siitä, pysähtyykö pari lemmikkeineen Iranin autiomaahan vai arktiseen Siperiaan: elämä sujuu mukavasti reilut 4,50 metriä pitkässä asuintilassa, jonka asennuksen Kammermannit tilasivat alankomaalaiselta valmistajalta Bliss Mobil. Päällirakenne on tehty teräskehyksestä ja lasikuituisista eristelevyistä, ja se on paikallaan kaikissa olosuhteissa: "Tila on eristetty erittäin hyvin sekä kylmyyttä että kuumuutta vastaan", sanoo Andrea. Siinä on kuitenkin myös sähköinen lattialämmitys ja erillinen ilmastointilaite. Lisäksi asuintilassa on kaiken varalta lämmityslaite, jota käytetään pienissä kanistereissa kulkevalla dieselillä.
Keittiötilan kohokohtia ovat kaksi induktiokeittolevyä. "Niissä on se suuri etu, ettei auton sisätila lämpene kokatessa", Mike kertoo. Kolmen kilon pesukone huolehtii puhtaasta päällepantavasta, litteää näyttöä Andrea käyttää matkan varrella otettujen kuvien käsittelyyn. Kaikki asuintilan sähkölaitteet toimivat katolla olevista aurinkopaneeleista saatavalla energialla.
Energiavaraajat eli kaksi yhteensä 16 litiumioniakusta koostuvaa pakettia ovat piilossa U:n muotoon järjestettyjen penkkien alla. "Aurinkokennojen ansiosta järjestelmämme on omavarainen." Ja: Kaikki tekniset laitteet on liitetty WLAN-verkkoon, ja niitä voi ohjata taulutietokoneella – tämä on leireilyä de luxe!
"Halusimme alusta alkaen, että automme on Mercedes."
Miten Kammermannit saivat unelmien auton käsiinsä? "Oli alusta alkaen selvää, että haluamme automme olevan Mercedes", Mike sanoo. Tämän puolesta puhuivat tähtikeulaisen auton laadukkaaksi todetut moottorit, vaihteistot ja akselit. "Nämä ovat niitä osia, joiden luotettavuuden varassa erityisesti olemme." Toinen, vähintään yhtä tärkeä peruste valinnalle oli kuitenkin Mercedes-Benzin maailmanlaajuisesti erinomainen varaosien saatavuus, kertoo 32-vuotias Mike. "Huippulaadusta huolimatta: reitin vaativuuden vuoksi ei ole kysymys siitä, ilmeneekö vikoja, vaan milloin."
Minimoidakseen vikariskiä edelleen pari päätti jo aikaisessa vaiheessa, että he etsivät sotilaskäyttöön tarkoitettua kuorma-autoa. Nämä autot ovat nimittäin erityisen vankkoja. Lisävaatimuksena oli, että kuorma-auto kuuluu päästöluokkaan Euro IV. Luokkien Euro V ja VI kuorma-autoille ei nimittäin ole Aasian syrjäseuduilla juuri saatavilla sopivaa polttonestettä, ja Euro-III-auton tuominen Sveitsiin olisi tullut Kammermanneille hyvin kalliiksi.
Valinnanvaraa ei siis ollut valtavasti, ja kuluikin lopulta kolme vuotta, ennen kuin Mike ja Andrea törmäsivät viime vuonna Axoriinsa erään Fuldassa asuvan myyjän internetilmoituksessa. "Ajoimme sinne kaikessa hiljaisuudessa – ja meillä oli onnea."
Liity RoadStar-tilaajaksi ja pääset mukaan vain jäsenille tarkoitettuihin sisältöihin ja kampanjoihin!
Kirjautuminen RoadStars-jäsenille
Etkö ole vielä jäsen? Liity RoadStars jäseneksi
Hanki vain jäsenille tarkoitettu pääsy jännittäviin tapahtumiin, jotka vain RoadStars voi tarjota.
RoadStars liity jäseneksiLue lisää! RoadStars-sarjan kolmas osa ja samalla Andrean ja Miken ensimmäinen raportti tien päältä ilmestyy heinäkuun lopussa. Seikkailijoiden on tarkoitus kertoa kokemuksistaan jatkossa kuukausittain.
Kuvat: Alexander Tempel, 4-Xtremes
Video: Alexander Tempel
4-Xtremes – matka ääriolosuhteissa.
4-Xtremes: sveitsiläinen pariskunta lähtee retkelle kohti äärimmäisyyksiä
Osa 3: Sveitsiläinen seikkailijapariskunta kohtaa karaokea tekojärvellä ja myrskyn meren yllä
Osa 4: Olipa kuuma seikkailu! Sveitsiläiset seikkailijat matkalla Iranissa
Osa 9: Kammermannit jatkavat matkaa kylmyysnavalle kaikkia esteitä uhmaten
Osa 10: Kiiltävää jäätä ja kappale kotiseutua keskellä Siperiaa sveitsiläisille seikkailijoille
Osa 11: 4-Xtremes-tiimi kohtaa rasittavia lainvalvojia ja rentoutuu Mustallamerellä
Osa 12: Kammermanneille rankka takaisku ja seikkailullista nähtävyyksien katselua Bulgariassa
Osa 13: Andrea ja Mike päättävät extreme-matkansa. Ja lähtevät saman tien taas matkaan
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
21 kommenttia
Gruß und gute Reise
Klaus
Gruß und gute Reise
Klaus
Saludos desde España
Saludos desde España
Cheers, Andrea & Mike
Cheers, Andrea & Mike
Ein zusätzliches Stromaggregat ist nicht an Bord?
Und wie werden die Tanks beheizt?
Gruß
Klaus
Ein zusätzliches Stromaggregat ist nicht an Bord?
Und wie werden die Tanks beheizt?
Gruß
Klaus
die Tanks werden mit einem Durchlauf vom Kühlmittelkreislauf vom Motor beheizt. Das siebte Bild in der unteren Slideshow zeigt der obere Teil dieser Installation. Dieser Durchlauf wird über ein Magnetventil bei -5C automatisch eingeschaltet.
Auf ein zusätzliches Stromaggregat haben wir verzichtet. Der Wohnkoffer wird mit Solarenergie geladen, kann aber auch vom Alternator während dem fahren geladen werden und umgekehrt können wir die Batterien vom Fahrzeug mit der Energie des Wohnkoffers laden, falls diese mal leer wären.
Liebe Grüsse aus Griechenland, Mike
die Tanks werden mit einem Durchlauf vom Kühlmittelkreislauf vom Motor beheizt. Das siebte Bild in der unteren Slideshow zeigt der obere Teil dieser Installation. Dieser Durchlauf wird über ein Magnetventil bei -5C automatisch eingeschaltet.
Auf ein zusätzliches Stromaggregat haben wir verzichtet. Der Wohnkoffer wird mit Solarenergie geladen, kann aber auch vom Alternator während dem fahren geladen werden und umgekehrt können wir die Batterien vom Fahrzeug mit der Energie des Wohnkoffers laden, falls diese mal leer wären.
Liebe Grüsse aus Griechenland, Mike
werde gespannt verfolgen, ob/wann Ihr diese Heizung brauchen werdet. Dann muß der Motor in sehr kalten Regionen ohne (längere) Unterbrechung laufen...
Gruß und gute Fahrt
Klaus
werde gespannt verfolgen, ob/wann Ihr diese Heizung brauchen werdet. Dann muß der Motor in sehr kalten Regionen ohne (längere) Unterbrechung laufen...
Gruß und gute Fahrt
Klaus
Lg
Lg
Gute Fahrt und viel Spaß und Glück
😍💖💥👍👍👍💑
Gruß Richard
Gute Fahrt und viel Spaß und Glück
😍💖💥👍👍👍💑
Gruß Richard
Ich weis nicht ob du mich noch kennst, ich bin Thomas Mäder wir sind zusammen in die Schule gegangen, und die Mofa zeit durchgemacht. :)
Ich bin per zufall auf das gestossen, und finde das eine schöne sache was Ihr da beide machen dürft.
Ich wünsche euch alles gute, und Gesundheit auf eurer Reise.
Geniesst es. :)
Liebe Grüsse
Thomas
Ich weis nicht ob du mich noch kennst, ich bin Thomas Mäder wir sind zusammen in die Schule gegangen, und die Mofa zeit durchgemacht. :)
Ich bin per zufall auf das gestossen, und finde das eine schöne sache was Ihr da beide machen dürft.
Ich wünsche euch alles gute, und Gesundheit auf eurer Reise.
Geniesst es. :)
Liebe Grüsse
Thomas
Cool dass du auf den Artikel gestossen bist. Bald kommt der erste "on the road" Bericht.
Vielleicht treffen wir uns ja mal wenn wir zurück sind.
En liebe Gruess us Griecheland
Mike
Cool dass du auf den Artikel gestossen bist. Bald kommt der erste "on the road" Bericht.
Vielleicht treffen wir uns ja mal wenn wir zurück sind.
En liebe Gruess us Griecheland
Mike
Grüße aus München
Grüße aus München