Obousměrná technika: Ve švýcarském tunelu Furka zasahují v krizových situacích dva Arocsy 2642
Reportáž
Tyto Arocsy jsou vlastně lokomotivy: Tato vozidla v obousměrné variantě jsou součástí hasičské soupravy a soupravy pro záchranu v tunelech železniční společnosti Matterhorn Gotthard Bahn.
Realp leží v nadmořské výšce 1.538 metrů ve švýcarském kantonu Uri. V obci se nacházejí vozovny podnikových hasičů pro obě soupravy – hasičskou soupravu a soupravu pro záchranu v tunelech.
Arocsy mají na zádi vlastní řídicí panely, pomocí nichž může celou hasičskou soupravu ovládat jediný řidič.
Roland Guntern má hned dvě povolání, o nichž sní skoro každý malý kluk: „Hasič a strojvůdce,“ říká 46letý muž a posune joystick dopředu. Řídí jím Arocs 2642, který i přes svých dvanáct pneumatik jezdí po železničních kolech. Jako obousměrné vozidlo tvoří spolu s dalším Arocsem a sanitkou takzvanou hasicí soupravu a soupravu pro záchranu v tunelech, kterou využívá železniční společnost Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) v tunelu Furka.
Roland působí ve společnosti MGB již šest let a jako velitel podnikových hasičů odpovídá za výcvik na nových záchranných soupravách: „Jsme organizace občanských milicí, nejsme hasiči z povolání.“ Ve Švýcarsku se tak označuje vykonávání úkolů ve veřejném zájmu formou vedlejší pracovní činnosti. Všech 46 hasičů jsou dobrovolníci, kteří vykonávají pro společnost MGB jinou hlavní pracovní činnost.
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsSpeciální přestavba.
Při shánění nového vozidla padla volba na Arocs: Má pro toto speciální využití tu pravou převodovku. Třínápravový vůz byl prodloužen, byla přidána čtvrtá náprava a přídavný rám. Musely být přemístěny různé agregáty, aby se udělalo místo pro zatažitelný a hydraulicky poháněný kolejový podvozek. Pohon přídavných agregátů nákladního vozu pohání hydrauliku náprav a hasičské čerpadlo. Arocs je dokonce schválen pro provoz na pozemních komunikacích. „Než můžeme na silnici, musíme vypustit 5.000 litrů hasební vody,“ sděluje Roland, který byl s vozem na silnici zatím jako jediný. V současné době absolvují oba Arocsy jen zaučovací jízdy a dvě cvičení ročně v tunelu Furka. U severního vjezdu do tunelu mají hasicí a záchranná souprava stanoviště.
Železniční kola jsou umístěna na dvou otočných podvozcích, z nichž každý má dvě dvojkolí: jeden v zadní části Arocsu, druhý uprostřed.
Železniční kola jsou umístěna na dvou otočných podvozcích, z nichž každý má dvě dvojkolí: jeden v zadní části Arocsu, druhý uprostřed.
Železniční kola jsou umístěna na dvou otočných podvozcích, z nichž každý má dvě dvojkolí: jeden v zadní části Arocsu, druhý uprostřed.
Železniční kola jsou umístěna na dvou otočných podvozcích, z nichž každý má dvě dvojkolí: jeden v zadní části Arocsu, druhý uprostřed.
Jak probíhá zásah?
„V případě požáru jsme zalarmováni jako první složka záchranného systému přes pager, telefon nebo vysílačku. V Uri je hasičský sbor, který má 60 až 80 hasičů, a ve Wallis speciální železniční jednotka o 120 lidech. Máme tak k dispozici 200 až 250 osob.“ Roland pak jede s hasicí soupravou zpět až na místo zásahu. Poté opustí deset zásahových sil zabezpečený prostor kontejneru, v němž přetlak zabraňuje vniknutí jedovatých výparů a kouře. Je odpojen první Arocs s hasičskou nádrží.
Sanitka a druhý Arocs odvezou prvních 30 lidí ven a další kolegy dovnitř. „Požáry v tunelech jsou speciální. Čím rychleji se dostanete dovnitř, tím lépe. Vlaky jsou vyrobeny ze spíše špatně hořlavého materiálu. Problémem jsou naložená auta: Velké množství paliva by se mohlo vznítit,“ říká velitel hasičů Roland.
Co lze hasiči popřát? Klidnou službu!
To si myslí i strojvůdce Roland a zatroubí, zatímco souprava vyjíždí z tunelu. Zazní hlasitý signál, úplně jako u skutečné lokomotivy.
Fotografie a video: Matthias Aletsee
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
28 komentářů
Einfach klasse.
Einfach klasse.
Ihr schafft es immer wieder besonders ungewöhnliche Verwendungszwecke von Mercedes-Fahrzeugen aufzutun und daraus interessante Berichte abzuleiten.
Stark - danke Euch!
Gruß
Klaus
Ihr schafft es immer wieder besonders ungewöhnliche Verwendungszwecke von Mercedes-Fahrzeugen aufzutun und daraus interessante Berichte abzuleiten.
Stark - danke Euch!
Gruß
Klaus
Man lernt nie aus, wie vielfältig Mercedes-Benz Trucks eingesetzt werden können 😉
Man lernt nie aus, wie vielfältig Mercedes-Benz Trucks eingesetzt werden können 😉
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🤘⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🤘⛟😎