Atego som bas: oljesanering hos företaget Joost

Ekonomi & logistik

Oljespill spårlöst borta.

För att vägbanan inte ska bli en rutschbana: bärgningsföretaget H.D. Joost använder en Atego 1321 med specialpåbyggnad för oljesanering. Även för andra uppgifter förlitar sig vd:n Timo Joost på Mercedes-Benz Trucks.

Daniel Eichmann (v.) är en av de två Atego-förarna.
Daniel Eichmann (v.) är en av de två Atego-förarna.
Först sprutas rengöringsmedlet ut på vägbanan. Sedan börjar den egentliga sug- och spolningsprocessen.
Först sprutas rengöringsmedlet ut på vägbanan. Sedan börjar den egentliga sug- och spolningsprocessen.
Genom den hydrostatiska drivningen kan hastigheten regleras steglöst.
Genom den hydrostatiska drivningen kan hastigheten regleras steglöst.
Inte ett spår av oljespillet: där Atego gått fram är asfalten ren och fin igen.
Inte ett spår av oljespillet: där Atego gått fram är asfalten ren och fin igen.
Sugturbinen har ett luftflöde på 7 500 kubikmeter i timmen.
Sugturbinen har ett luftflöde på 7 500 kubikmeter i timmen.
Daniel tömmer smutsvattentanken. Den rymmer ca 4 500 liter.
Daniel tömmer smutsvattentanken. Den rymmer ca 4 500 liter.

”Min far grundade företaget 1972. Jag har varit vd sedan 2004. Vi finns på fyra platser och har runt 40 anställda och ca 60 bilar. Ända från början har vi nästan uteslutande haft bilar från Mercedes-Benz. Förutom bogseringar och bärgningar tar vi också hand om oljespill på vägen. Vid motorstopp, punkteringar och olyckor är vi på plats, likaså när lantbruksmaskiner har läckt hydraulolja. Dygnet runt är vi redo för att kunna regera snabbt när det behövs. Oljespill påverkar inte bara säkerheten – det hindrar trafiken och påverkar också ekonomin, till exempel på den närbelägna A 7 som är den viktigaste förbindelsen med Skandinavien. För att kunna ta hand om oljespill behöver vi därför tillförlitlig och kraftfull teknik. Sedan ett år använder vi en oljesaneringsmaskin som bygger på en Atego 1321. Under rengöringen försörjer motorn en hydrostatisk drivning med den kraft som behövs. Vattnet blandas med rengöringsmedel och värms upp. Det sprutas sedan ut på vägbanan med 200 bar och sugs samtidigt upp igen. Med Atego som bas kan vi ta med 4 000 liter vatten och rengöra mycket längre utan att behöva tömma. Det sparar vi värdefull tid på.”

Timo Joost, vd för bärgningsföretaget H.D. Joost, Owschlag



Foton: Christoph Börries

2 kommentarer