Team Tungbärgarnas nya Arocs

– Det var dags att förnya vagnparken och jag tittade lite närmare på Mercedes-Benz lastbilar och kände att de har extremt hög klass.

– Dessutom har de flera helt unika fördelar som andra märken inte har.

Den mest unika egenskapen är Turbo Retarder Kopplingen (TRK) som gör att bilen smyger sig igång utan minsta klagan eller brända lameller i kopplingen.

En bärgare med ett fullt ekipage bakom sig kan ha en totalvikt på upp emot 100 ton. Och det är inget som säger att marken är plan…

– Det är helt fantastiskt, säger Niklas.

– Det känns galet när man ser att bilen vill starta i femmans eller sexans växel med fullt lass, men TRK vet vad det gör och man bara glider igång utan minsta problem. Bara släppa bromsen och gasa.

Niklas Arocs har 32 tons totalvikt och 630 hästars motor. Som de flesta andra tungbärgare i Sverige är den 4-axlad med dubbla framaxlar. Det behövs eftersom bilen är försedd med extra motvikter i fronten för att förhindra att den reser sig när den får full vikt på bommen.

– Bommen är ju en hävstång, i synnerhet när man som jag har en med dubbelt utskjut. Det gör att bilen lätt lyfter i fronten och med en extra axel där så får man en bra motvikt. Utan lass så blir den ju tung fram, men med den elektroniska styrningen så känns det inte alls.

Som alla tungbärgare är Niklas Arocs en mäktig syn med sina nedtyngda skåp och känsla av att ett stort hus kommer åkande.

– Vi har ju med oss nästan en hel verkstad i bilen, och det är därför vi har så många och stora skåp. Jag har totalt åtta skåp på min bil och de går långt ner för att det ska vara lätt att komma åt allt. Det i sin tur gör att dieseltankar och liknande har flyttats in och upp så att man tankar bilen genom skåpet.

Lastbilen är som sagt var extrautrustad med det mesta som går att få från Falkom. Förutom bom med dubbelt utskjut så finns här bland annat fem vinschar, stödben bakom hytten, extern lysmast och varningsskylt med både ljus och budskap.



– Det är en dröm att ha många vinschar. Ibland måste man säkra upp bilen med att fästa en vinsch åt ett håll när man ska vinscha upp från ett annat håll. Nyligen skulle jag dar upp ett rör på 60 ton som var till viss del nedgrävt. Då använde jag tre vinschar bakåt och två framåt.

En annan finess som Mercedes-Benz är ensamma om är SoloStar-hytten. Det vill säga att den vanliga passagerarstolen är ersatt med vad som enklast kan beskrivas som en hörnsoffa eller en stor fåtölj med gott om utrymme framför benen. Ryggstödet fälls ner och blir en del av den undre sängen bak i bilen.

– Det är suveränt för mig, säger Niklas.


– Vi har ju inga fasta körningar utan det blir mycket väntetid när vi väl placerat bilarna på strategiska platser runt Stockholm. Med den här hytten kan jag sitta och jobba och sköta företagets administration och ha gott om plats.

De stora utrymmena i hytten är också en fördel för Niklas som en av de medverkande i ”Vägens Hjältar” i Kanal 5.



– TV-teamet får bra med plats med både sig själv och sina prylar i den här hytten. Det är dessutom trevligt att ha dem med även om allt går lite långsammare. Det funkar jäkligt bra och är trevligt att ha någon att prata med. Nu när vi är inne på åttonde säsongen så vet de ju allt om hur det här jobbet funkar.