Högsta precision: Frank Le Boy rattar en Actros upp till 250 ton
Fordon & teknik
Frank Le Boy har arbetat för Ivens Transport & Kraanbedrijf i 32 år. Sedan nyligen kör han en Actros upp till 250 ton.
Med högsta precision styr Frank Le Boy långsamt iväg från området där hans arbetsgivare Ivens Transport & Kraanbedrijf (ITK) huserar. På den låga trailern bakom hans robusta Actros 8x4 ligger en flera meter hög och 42 ton tung cistern. Efter en kort tur på väg ska den transporteras på en stor pontonbåt till sin slutgiltiga destination.
Omväxlande arbete.
ITK är ett dotterbolag till Ivens Constructiebedrijf men arbetar även för tredje part, vilket innebär att den tunga Actrosen med sina 425 kW kommer i fråga för allehanda transporter. Till exempel maskiner för byggföretag eller tunga containrar som har lastats ur i hamnen men som måste fraktas bort från kajen tills de ska användas igen. ”Jag kan lova att jag har ett omväxlande arbete”, säger Frank.
Den nödvändiga erfarenheten har 52-åringen definitivt: I 32 år har han arbetat för en och samma arbetsgivare. Han började med att köra en liten kranbil men bytte snart till specialtransport. Ibland kör han även en lastbil med hydraulikkran. ”Huvudsaken är att jag får rulla upp ärmarna och hugga i ibland”, säger Frank och ler. En tid var han på planeringsavdelningen men märkte snabbt att kontorsjobb inte är något för honom.
Imponerande hantering.
Turbo-retarder-kopplingen på hans Actros är däremot helt i Franks smak: ”Jag har alltid kört andra märken och var, om jag ska vara helt ärlig, inte jätteintresserad av att byta till en lastbil med stjärna. Men första gången jag körde en var jag direkt övertygad av dess köregenskaper. Den är lätt att bara börja köra och jag kan därför fokusera på lasten och instruktionerna som jag får av mina kollegor via radion.” Under en tur på runt åtta timmar måste Frank växla säkert hundra gånger. ”Då underlättar den här tekniken väldigt mycket!”
”Jag kan lova att jag har ett omväxlande arbete.”
– Frank Le Boy
Snålare än föregångaren.
ITK:s Actros upp till 250 ton har en skjutbar vändskiva för olika släpstorlekar.
Frank är även förvånad över den låga bränsleförbrukningen hos hans Actros upp till 250 ton.
”Lastbilen är minst 25 liter snålare per hundra kilometer jämfört med bilen vi hade innan!”
Foto: Dirk Willemen
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
19 kommentarer
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn