Paliwo dla Toskanii: Actros Loader przekonuje pod każdym względem
Gospodarka i logistyka
Konsorcjum Rat poszukiwało optymalnego ciągnika na potrzeby dostarczania paliwa do Toskanii. Po szczegółowym porównaniu sześciu modeli wybór padł na Actrosa Loader.
W kwestiach całkowitej ekonomiczności Actros Loader jest, zdaniem konsorcjum Rat, najlepszą ciężarówką na rynku wykorzystywaną do transportu paliwa.
W sprzedaży paliwa na stacjach benzynowych liczy się każdy dodatkowy litr. W związku z tym masa własna zestawu siodłowego musi być możliwie jak najniższa. Raggruppamento Autotrasportatori Toscani (Rat) z siedzibą w Calenzano u bram Florencji konsekwentnie przestrzega tej zasady, jak wyjaśnia prezes Gianfranco Bini: „Wcześniej w transporcie produktów naftowych masa nie odgrywała żadnej roli przy wyborze pojazdów. Ale jakieś 20 lat temu jeden z naszych zleceniodawców, ważna spółka naftowa, zreorganizował swoją logistykę dystrybucji i zdecydował się, aby w ramach każdej trasy transportować maksymalną ilość paliwa, optymalizując w ten sposób przejazdy i koszty. Dlatego firma ta poprosiła nas, abyśmy używali najlżejszych dostępnych ciągników i naczep”.
W tym celu konsorcjum Rat przeprowadziło dokładną analizę odpowiednich, dostępnych na rynku modeli. Ostatecznie przedsięwzięcie to doprowadziło do kupna 20 Actrosów Loader – tej wersji flagowego pojazdu marki Mercedes-Benz, która została zaprojektowana w celu zagwarantowania największych możliwych załadunków.
Gianfranco Bini wyjaśnia: „Gdy w sierpniu 2017 r. zdecydowaliśmy się wymienić niektóre ciągniki, poprosiliśmy różnych producentów pojazdów użytkowych, aby udostępnili nam najlżejsze ciągniki do wykonania testów w rzeczywistych warunkach roboczych i z uwzględnieniem różnych parametrów. Następnie powierzyliśmy jednemu kierowcy sześć różnych ciągników, a on użytkował je w takich samych warunkach na potrzeby standardowych transportów paliwa”.
Liczy się każdy kilogram: Actros Loader został zaprojektowany specjalnie na potrzeby zastosowań, w których ważna jest ładowność.
Liczy się każdy kilogram: Actros Loader został zaprojektowany specjalnie na potrzeby zastosowań, w których ważna jest ładowność.
Liczy się każdy kilogram: Actros Loader został zaprojektowany specjalnie na potrzeby zastosowań, w których ważna jest ładowność.
Liczy się każdy kilogram: Actros Loader został zaprojektowany specjalnie na potrzeby zastosowań, w których ważna jest ładowność.
Test ten trwał siedem miesięcy, w trakcie których firma Rat prowadziła ewidencję w tabeli w pliku Excel. Rejestrowano wyniki poszczególnych modeli pod względem masy, zużycia paliwa, bezpieczeństwa, zwrotności, mocy, ceny zakupu i konserwacji. „Chcieliśmy porównać nie tylko masę własną, ale również całkowitą ekonomiczność i konsekwencje dla kierowcy. I to także z uwzględnieniem sieci punktów serwisowych na obsługiwanym przez nas obszarze”, mówi Bini.
Po przeanalizowaniu informacji i dyskusji w gronie członków konsorcjum firma Rat w styczniu 2018 r. wybrała Actrosa Loader. Eksploatację pierwszych egzemplarzy rozpoczęto w maju. „Loader ma nie tylko bardzo niską masę własną i generuje niewielkie koszty eksploatacyjne; posiada również przewagę w postaci niższego wejścia do kabiny”, kontynuuje prezes konsorcjum. „Ułatwia to kierowcy wsiadanie i wysiadanie. Faktycznie należy wziąć pod uwagę, że dostarczając paliwo, robi to około 20 razy dziennie. Poza tym mniejsza kabina ułatwia manewrowanie na stacjach benzynowych – niektóre z nich znajdują się również przy ulicach w centrum miasta”.
„Powierzyliśmy jednemu kierowcy sześć różnych ciągników, a on użytkował je w takich samych warunkach na potrzeby standardowych transportów paliwa”.
– Gianfranco Bini, Prezes Raggruppamento Autotrasportatori Toscani (Rat)
Bardzo istotna zarówno przy wyborze pojazdów, jak i szkoleniu kierowców była kwestia bezpieczeństwa. Dla Actrosa Loader konsorcjum wybrało pełne wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa wraz z reflektorami bi-ksenonowymi, ponieważ, jak wyjaśnia Bini, „kierowca przeprowadzający test potwierdził nam, że w porównaniu z tradycyjnymi reflektorami wyraźnie poprawiają one widoczność”. Poza tym kierowcy zaraz po zatrudnieniu otrzymują szkolenie z zakresu bezpieczeństwa, które jest dalej pogłębiane w codziennej pracy. Ponadto dokładnie sprawdza się, czy personel poprawnie wykonuje wszystkie czynności przewidziane w celu zapobiegania wypadkom.
Rat to konsorcjum z własnością podzieloną. Oznacza to, że pojazdy należą do poszczególnych wspólników. Wyjątek stanowi niewielka flota składająca się z 35 różnych naczep. Została ona pozyskana przez konsorcjum specjalnie po to, by wykonywać szczególne prace lub służyć jako rezerwa dla wspólników w przypadku awarii ich własnych pojazdów.
Bini: „Na przykład gdy otrzymujemy zapytanie dotyczące nowego zlecenia wymagającego szczególnego lub kosztownego wyposażenia, konsorcjum nabywa pierwsze pojazdy. Tak było wtedy, gdy zaczęliśmy transportować paliwo lotnicze dla dwóch przedsiębiorstw naftowych. W tym przypadku firma Rat nabyła cztery specjalne cysterny, które oddała do użytkowania wspólnikom. Po skonsolidowaniu zlecenia i zwiększeniu wolumenu zamówień pozostałe naczepy zostały zakupione przez poszczególnych wspólników”.
Transport paliwa to ściśle uregulowana działalność – dlatego też pojazdy Actros Loader firmy Rat są wyposażone we wszystkie ważne systemy bezpieczeństwa.
Przedsiębiorstwo Rat rozpoczęło działalność w roku 1963 we Florencji jako połączenie kilku kierowców pracujących na własny rachunek w branży dystrybucji paliw, a następnie rozszerzyło zakres swojej aktywności na inne obszary, do których, tak jak przy transporcie asfaltu i płynnych odpadów, również potrzebne są cysterny. „Ten sektor się zmienia: sprzedaż tradycyjnych paliw spada, podczas gdy produkty alternatywne, takie jak na przykład gaz ziemny, zyskują coraz większe znaczenie”, Bini spogląda w przyszłość branży. „Zawsze zwracamy uwagę na to, aby sprostać nowym wymaganiom klientów, a forma konsorcjum umożliwia wspólnikom robienie tego w sposób ekonomiczny i zrównoważony”.
Zdjęcia: Michele Latorre
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
3 komentarzy
Vermutlich mit weniger systematischem Vergleich: Speziell hier in der Region Südwestdeutschland sieht man auch viele Actros Loader bei Kraftstofftankzügen im Einsatz, weiß man also nicht nur in Italien zu schätzen.
Gruß
Klaus
Vermutlich mit weniger systematischem Vergleich: Speziell hier in der Region Südwestdeutschland sieht man auch viele Actros Loader bei Kraftstofftankzügen im Einsatz, weiß man also nicht nur in Italien zu schätzen.
Gruß
Klaus