Maximale precisie: Frank Le Boy bestuurt een Actros van max. 250 ton
Voertuig en techniek
Frank Le Boy werkt al 32 jaar voor Ivens Transport & Kraanbedrijf. Sinds kort bestuurt hij een Actros tot max. 250 ton.
Met maximale precisie manoeuvreert Frank Le Boy langzaam het terrein af van zijn werkgever Ivens Transport & Kraanbedrijf (ITK). Op de dieplader achter zijn robuuste Actros 8x4 bevindt zich een meerdere meters hoge en 42 ton zware voorraadtank. Na een korte rit over de weg moet hij met een groot ponton per schip naar zijn definitieve plaats van bestemming worden gebracht.
Afwisselend werk.
ITK is een dochtermaatschappij van Ivens Constructiebedrijf, maar werkt ook voor derden. De zware Actros met maar liefst 425 kW vermogen komt dus in beeld voor diverse transporten. Bijvoorbeeld voor materieel voor bouwbedrijven of zware containers die na het lossen tot aan de verscheping niet op de kade mogen blijven staan. “Ik mag zeker beweren dat ik heel afwisselend werk heb”, zegt Frank.
De 52-jarige brengt daarvoor de nodige ervaring mee: sinds 32 jaar werkt hij al voor dezelfde werkgever. Van een kleine kraanwagen stapte hij over naar het speciale vervoer. Vaak bestuurt hij ook een truck met een hydraulische kraan. “Het belangrijkste is dat ik ook eens de mouwen mag opstropen”, zegt Frank met een glimlach. Voor korte tijd maakte hij de overstap naar de planningsafdeling, om al snel vast te stellen dat een kantoorbaan helemaal niets voor hem is.
Indrukwekkende handling.
De turbo-retarder-koppeling van zijn Actros valt bij Frank daarentegen heel goed in de smaak: “Ik heb altijd andere merken bestuurd en was – om eerlijk te zijn – niet meteen bereid om over te stappen naar een truck met de ster. Totdat ik voor het eerst met hem de weg op ging en me kon overtuigen van de rijeigenschappen. Ik kan heel gemakkelijk optrekken en me concentreren op de lading en de aanwijzingen die mijn begeleiders me over de radio geven.” Ten slotte moet Frank tijdens een rit van ongeveer acht uur beslist zo’n 100 keer schakelen. “En dan maakt deze techniek het werk een flink stuk lichter!”
“Ik mag zeker beweren dat ik heel afwisselend werk heb.”
– Frank Le Boy
Spaarzamer dan zijn voorganger.
De Actros tot 250 ton van ITK beschikt over een verschuifbare aanhangerkoppeling voor opleggers met verschillende afmetingen.
Ronduit verbluffend vind Frank het verbruik van de Actros tot 250 ton.
“De truck is per 100 kilometer minstens 25 liter spaarzamer dan zijn voorganger bij ons!”
Foto’s: Dirk Willemen
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
19 reacties
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn