Truckchauffeuse van de derde generatie
RoadStars ontmoet
Paulina Carlsson uit Stockholm neemt het stuur zelf in handen. Letterlijk dan. Dat ze ooit met de vrachtwagen zou rijden, wist ze al toen ze 16 was. En amper vijf jaar later leidt ze, samen met haar vader, het transportbedrijf van haar familie als truckchauffeuse van de derde generatie. Ze rijden allebei met hun eigen Mercedes-Benz truck.
Voor Paulina, die altijd al een zwak voor motoren had, mag het er allemaal wat spannender aan toe gaan.
“Als jong meisje heb ik niet alleen veel paard gereden, maar deed ik ook graag motorcross. Ook de crossmachine die bij ons in de garage stond, moest eraan geloven”, vertelt Paulina.
“Ik weet nog hoe het er bij het paardrijden altijd over ging welke aanhangwagen mijn ouders met welke auto en met welk rijbewijs mochten rijden. Ik dacht dan altijd bij mezelf dat ik met de grootste trucks wilde rijden die er op de baan onderweg zijn!”
Op een bepaald moment werden de gemotoriseerde paardenkrachten interessanter dan de vierbenige, en zo groeide in Paulina het idee om ook zelfstandige te worden. Haar grootvader had in de jaren 60 al een transportbedrijf opgericht, dat later door haar vader werd overgenomen.
“Als schoolmeisje leerde ik dat mijn vader zeer hard moest werken om het bedrijf boven water te houden – in alle weersomstandigheden. Daarom wilde ik graag iets terugdoen. Zo besloot ik om in het hoger beroepsonderwijs te kiezen voor een opleiding met motorvoertuigen – en dat was het beste wat me kon overkomen!”
Paulina’s vader was eerst niet echt enthousiast en wilde zijn dochter de stress van zijn beroep besparen. Maar toen Paulina met de tijd over steeds meer competenties beschikte, begon hij de dingen anders te zien.
“Toen ik 18 werd, haalde ik in maart mijn autorijbewijs en in december mijn vrachtwagenrijbewijs. Na een paar maanden had ik ook een rijbewijs voor trekkers. Ik ben gewoon voor deze job in de wieg gelegd”, besluit ze lachend.
As en sintel.
Na verschillende stages bij andere transportbedrijven begon Paulina uiteindelijk te werken in het bedrijf van haar vader. Vader en dochter deelden eerst een Arocs met kiepaanhanger, waarmee ze in dubbele ploegen as en sintel voor de firma Stockholm Exergi (vroeger Fortum) vervoerden. Na amper een half jaar sloten ze met dezelfde klant een langetermijncontract af, dat aanzienlijk meer ritten inhield. Vervolgens werd een tweede vrachtwagen voor Paulina aangekocht, en werd ze tegelijkertijd mede-eigenaar van het bedrijf.
Ook bij deze truck viel de keuze op Mercedes-Benz, deze keer een Arocs met 3-assige afrolkipper. Nu transporteert Paulina de hele winter as en sintel voor Stockholm Exergi, terwijl de transporten in de zomer gaan van containers tot machines.
“Werk is er altijd! Sinds ik de truck afgehaald heb, is hij nog geen enkele dag uitgevallen.”
“Mercedes-Benz biedt gewoon de allerbeste servicecontracten en -diensten! We betalen een maandelijks bedrag, en hoeven ons in ruil daarvoor nooit het hoofd te breken hoeveel een ingreep kost en of we misschien goedkoper af zijn als we het zelf zouden doen. Zo zijn we zeker dat we niet voor onaangename verrassingen komen te staan. Ik bel in de voormiddag, en de servicemedewerkers halen het voertuig ‘s avonds op – tenslotte weten ze maar al te goed dat het de volgende dag opnieuw in gebruik moet zijn.”
In de week staat Paulina elke ochtend om 3.45 uur op en rijdt ze dan vier rondes tussen de fabriek Högdalen en de sorteerinstallatie in Södertälje.
“Ik rij die tour graag! Bovendien zorgt hij voor een stabiel inkomen en dus een verzekering voor de toekomst.”
“Je moet de dingen naar waarde kunnen schatten.”
Sinds een paar jaar kruipen steeds meer vrouwen achter het stuur van een vrachtwagen, en ook Paulina krijgt bijna uitsluitend positieve reacties.
Ondertussen stellen veel transportbedrijven zelfs heel graag vrouwelijke vrachtwagenchauffeurs in”, vertelt ze.
“Ik denk dat vrouwen misschien wat voorzichtiger rijden dan mannen en daardoor minder schade veroorzaken.”
“Je moet de dingen naar waarde schatten”, benadrukt Paulina.
“In de toekomst moet ons bedrijf groeien, en toekomstige medewerkers moeten zich hiervan bewust zijn. Ze moeten begrijpen dat we waardevolle goederen vervoeren, die door anderen duur betaald werden. Ik zou echter niet alleen vrouwen aanwerven. Volgens mij loopt alles het vlotst met gemengde teams.”
Als je, zoals Paulina, meerdere keren per dag een vrachtwagen op dezelfde locatie laadt en lost, ontmoet je niet echt veel verschillende mensen. Maar dat compenseert ze ruimschoots in het weekend. Dan rijdt ze met haar Chevy Biscayne uit bouwjaar 1958. Een klassieke 4-deurs Amerikaanse slee.
“Deze wagen is geen glanzend garagepronkstuk, maar ook geen roestbak. Hij is eerder sober en een gewoon gebruiksvoertuig met precies de juiste coolness-factor. In het weekend vinden er altijd grote meetings plaats, waar de meeste mensen wel wat ouder zijn dan ik.
Waarvoor ik niet altijd de Chevy neem. Eerlijk gezegd mag in plaats daarvan tamelijk vaak de Arocs mee. Met de weelderige led-verlichting en veel details in roetsvrij staal mag hij er ook zijn.”
“Ik rijd supergraag naar truckermeetings. Je kan daar ontspannen een beetje kletsen en ontmoet er altijd fijne mensen. Bovendien vormen de Mercedes-Benz chauffeurs een hechte groep. We komen online via RoadStars in contact en leren elkaar dan op meetings ook in real life kennen.”
“We zijn heel hecht en hebben gewoon een leuke tijd samen. Als we op
de baan andere vrachtwagens met de ster op het radiatorrooster
tegenkomen, begroeten we elkaar – alsof we met een oude Amerikaanse
slee onderweg zijn!”
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
18 comments
La passion aux quotidien 👍
La passion aux quotidien 👍
ich glaube in Ostdeutschland, gibt es keine MB LKWs und Fahrer, das empfinden ich und viele MB Freunde, als eine Diskriminierung.
In unseren Fuhrpark haben wir einen MB, MP 4 Baujahr 2012 und einen sehr guten Mitarbeiter, der sich sehr gut um das Fahrzeug kümmert.
Der sehr gute Zustand ist sein Verdienst und der MP4 sieht aus, als ob wir das Fahrzeug, gerade aus Wörth geholt haben. Weiterhin haben wir auch ein Sehr schönes Nutzfahrzeugmuseum in Hartmannsdorf bei Chemnitz. Wenn man weiterhin den Osten Deutschland ignoriert, dann brauch man sich nicht zu wundern, wenn gewisse Dinge schieflaufen.
Mit freundlichen Grüßen
Holger Franke
ich glaube in Ostdeutschland, gibt es keine MB LKWs und Fahrer, das empfinden ich und viele MB Freunde, als eine Diskriminierung.
In unseren Fuhrpark haben wir einen MB, MP 4 Baujahr 2012 und einen sehr guten Mitarbeiter, der sich sehr gut um das Fahrzeug kümmert.
Der sehr gute Zustand ist sein Verdienst und der MP4 sieht aus, als ob wir das Fahrzeug, gerade aus Wörth geholt haben. Weiterhin haben wir auch ein Sehr schönes Nutzfahrzeugmuseum in Hartmannsdorf bei Chemnitz. Wenn man weiterhin den Osten Deutschland ignoriert, dann brauch man sich nicht zu wundern, wenn gewisse Dinge schieflaufen.
Mit freundlichen Grüßen
Holger Franke
wir sind immer wieder auf der Suche nach Fahrern für unsere Interview-Reihe "RoadStars stellt vor". Dein engagierter Mitarbeiter klingt sehr nach einem geeigneten Kandidaten hierfür! :) Wir würden uns sehr freuen wenn er sich bei uns meldet, oder du uns seine Kontaktdaten entsprechend weiterleiten könntest.
Ansonsten finden sich auf RoadStars auch immer wieder interessante Reportagen und Berichte aus Ostdeutschland. Zum Beispiel von Marcel Hecker aus Sondershausen, Huchel Milchtransporte aus Ihleburg bei Magdeburg, Weck + Poller aus Zwickau oder von DFA Logistik aus Ronneburg bei Gera über die Renaturierung ehemaliger Uran-Abbaugebiete der Wismut.
Marcel Hecker aus Sondershausen, Thüringen https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/2018/roadstars-exclusive/marcel-hecker-and-his-arocs-2553.html
Huchel Transport aus Ihleburg bei Magdeburg https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/01-2017/milk-transport-the-antos-1840-loader-at-huchel-transport.html
Weck + Poller aus Zwickau: https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/04-2015/on-the-safe-side-actros-customer-weck-poller-from-zwickau.html
DFA Logistik. Renaturierung ehemaliger Uran-Abbaugebiete der Wismut https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/03-2014/renaturing-former-uranium-mining-areas-with-25.html
Viele Grüße
Dein RoadStars Team
P.S.: Unsere Kontaktadresse für RoadStars stellt vor ist: interview@roadstars.mercedes-benz.com
wir sind immer wieder auf der Suche nach Fahrern für unsere Interview-Reihe "RoadStars stellt vor". Dein engagierter Mitarbeiter klingt sehr nach einem geeigneten Kandidaten hierfür! :) Wir würden uns sehr freuen wenn er sich bei uns meldet, oder du uns seine Kontaktdaten entsprechend weiterleiten könntest.
Ansonsten finden sich auf RoadStars auch immer wieder interessante Reportagen und Berichte aus Ostdeutschland. Zum Beispiel von Marcel Hecker aus Sondershausen, Huchel Milchtransporte aus Ihleburg bei Magdeburg, Weck + Poller aus Zwickau oder von DFA Logistik aus Ronneburg bei Gera über die Renaturierung ehemaliger Uran-Abbaugebiete der Wismut.
Marcel Hecker aus Sondershausen, Thüringen https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/2018/roadstars-exclusive/marcel-hecker-and-his-arocs-2553.html
Huchel Transport aus Ihleburg bei Magdeburg https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/01-2017/milk-transport-the-antos-1840-loader-at-huchel-transport.html
Weck + Poller aus Zwickau: https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/04-2015/on-the-safe-side-actros-customer-weck-poller-from-zwickau.html
DFA Logistik. Renaturierung ehemaliger Uran-Abbaugebiete der Wismut https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/03-2014/renaturing-former-uranium-mining-areas-with-25.html
Viele Grüße
Dein RoadStars Team
P.S.: Unsere Kontaktadresse für RoadStars stellt vor ist: interview@roadstars.mercedes-benz.com
Je te souhaite pleins de belles choses er bonne continuation.
Garde la complicité que tu as avec ton père
Je te souhaite pleins de belles choses er bonne continuation.
Garde la complicité que tu as avec ton père
Gruss Andreas
Gruss Andreas
Lese ich da leichten Unernst heraus? Jedenfalls sind Bilder dabei mit etwas Juxfaktor 👍.
Wieder ein Glücksfall für einen Unternehmer, wenn ein Familienmitglied in der Firma mitmacht, ja mitmachen will. Aus Umfelderfahrung hier möchte ich bestätigen: Die Lkw-Fahrerinnen, die ich kennen gelernt habe, arbeiten/arbeiteten alle sehr sorgfältig und vorsichtig.
Gruß
Klaus
Lese ich da leichten Unernst heraus? Jedenfalls sind Bilder dabei mit etwas Juxfaktor 👍.
Wieder ein Glücksfall für einen Unternehmer, wenn ein Familienmitglied in der Firma mitmacht, ja mitmachen will. Aus Umfelderfahrung hier möchte ich bestätigen: Die Lkw-Fahrerinnen, die ich kennen gelernt habe, arbeiten/arbeiteten alle sehr sorgfältig und vorsichtig.
Gruß
Klaus