Massima precisione: Frank Le Boy guida un Actros fino a 250 tonnellate
Veicoli & Tecnologia
Frank Le Boy lavora da 32 anni per Ivens Transport & Kraanbedrijf. Da poco tempo guida un Actros fino a 250 tonnellate.
Frank Le Boy manovra lentamente con la massima precisione sul piazzale del suo datore di lavoro Ivens Transport & Kraanbedrijf (ITK). Sul rimorchio a pianale ribassato dietro al suo robusto Actros 8x4 si trova una cisterna alta diversi metri e pesante 42 tonnellate. Dopo un breve viaggio sulla strada, dovrebbe essere trasportata verso il suo luogo di destinazione in nave su un grande pontone.
Un lavoro vario.
L’ITK è una società affiliata della Ivens Constructiebedrijf, ma lavora anche per terzi – pertanto, il pesante Actros con 425 kW di potenza è impiegato per i trasporti più svariati. Ad esempio per le macchine di un’impresa edile o per delle casse pesanti che, dopo essere state scaricate, non possono rimanere sulla banchina fino al successivo carico sulla nave. «Posso dire con certezza che si tratta di un lavoro molto vario», spiega Frank.
Il cinquantaduenne ha la necessaria esperienza: da 32 anni lavora per lo stesso datore di lavoro. Passa rapidamente da una piccola autogrù a un trasporto speciale. A volte guida anche un camion con gru idraulica. «Se serve, sono pronto anche a rimboccarmi le maniche», dice sorridendo Frank. Quando è stato temporaneamente assegnato al reparto programmazione ha capito rapidamente che il lavoro d’ufficio non faceva per lui.
Una straordinaria maneggevolezza.
La frizione turbo retarder dell’Actros soddisfa pienamente le esigenze di Frank: «In passato avevo guidato anche delle altre marche e, a dire la verità, non ero tanto disposto a passare a un camion con la stella. Almeno fino a che non l’ho guidato per la prima volta e non mi sono convinto delle sue caratteristiche. Possono partire molto semplicemente e concentrarmi sul carico e sulle indicazioni che ricevo via radio dai miei accompagnatori». Durante un viaggio di circa otto ore, Frank deve cambiare almeno 100 volte. «Questa tecnologia semplifica davvero la vita».
«Posso dire con certezza che si tratta di un lavoro molto vario.»
– Frank Le Boy
Consumi inferiori rispetto al predecessore.
L’Actros fino a 250 tonnellate di ITK dispone di una ralla per semirimorchi adattabile a diverse dimensioni del semirimorchio.
Frank trova eccezionale anche il consumo dell’Actros fino a 250 tonnellate.
«Il camion risparmia almeno 25 litri ogni 100 chilometri rispetto al predecessore».
Foto: Dirk Willemen
Commento
Effettua il login per aggiungere un commento.
19 commenti
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn