Haastattelu: Ajoneuvosuunnittelijat Annelie Mohrs ja Oliver Stick kertovat uuden Actrosin suunnittelusta

Haastattelemme Annelie Mohrsia ja Oliver Stickiä Daimlerin suunnitteluosaston aulassa Mercedes-Benzin Sindelfingenin tehtaalla. Suunnittelijakaksikon käsialaa ovat futurististen autoluonnosten lisäksi sarjatuotannossa olevien kuorma-autojen konkreettinen ulkomuoto ja hallintalaitteet. Näin myös uuden Actrosin tapauksessa: Annelie Mohrsin työsarka on ihmisten ja koneen välinen rajapinta. Tällä alueella uusi Actros on uusilla näytöillään ja innovatiivisella näyttökonseptillaan kehittynyt erityisen merkittävästi. Oliver Stick vastaa paitsi ohjaamojen sisustuksista, myös Mercedes-Benzin kuorma-autojen ulkomuodosta. Hän on ollut mukana kehittämässä esimerkiksi Multimedia Cockpitin ja MirrorCamin tyyppisiä uudistuksia.

Mikä teitä kiehtoo työssänne?

Annelie Mohrs: Minulle on erityisen merkityksellistä, että en suunnittele vain laitetta, vaan kokonaista työpistettä. Kuljettajat istuvat päivittäin tuntikausia ratissa. Työn jälkeen ja ajoaikojen välillä he viettävät taukonsa kuorma-autossa. Ohjaamo on näille ihmisille kuin toinen koti. Siellä he ovat kosketuksissa suunnittelutyömme tulosten kanssa, alkaen avustinjärjestelmien näytöistä aina suosikkikappaleidensa valintaan viihdejärjestelmässä.

Oliver Stick: Minua kiehtoo työni monipuolisuus. Sekä sisätilojen että ulkomuodon suunnittelijana minulla on ollut vuosia etuoikeus antaa luova panokseni siihen, että tekniikka ja estetiikka muodostavat Mercedes-Benzin kuorma-autoissa harmonisen kokonaisuuden.

Mainitkaa pari esimerkkiä!

Annelie Mohrs: Kiinnostava esimerkki on uusi Active Drive Assist, jonka myötä osittain automatisoitu ajaminen on mahdollista kaikilla nopeusalueilla. Monet eri keskusnäytössä esitettävät ajoskenaariot ovat kokonaan uusia. Myös älykkään vakionopeudensäätimen ja vaihteistonohjauksen Predictive Powertrain Controlin ominaisuudet ovat laajentuneet, ja me tuomme tämän näkyviin.

Oliver Stick: Toinen aihe on yksilöinti. Uuden Actrosin kuljettajat voivat valita muutakin kuin suosikkikappaleensa soitettaviksi viihdejärjestelmässä. He voivat lisäksi asentaa suosikkisovelluksensa kuten omalla älypuhelimellaan, ja he voivat myös määrittää näytöt ja hallintalaitteet itse.

Mitkä ovat suunnittelijan työvaiheet tällaisten hallintalaitteiden kehityksessä?

Annelie Mohrs: Ensin analysoimme sisätilojen konseptin. Tutustuimme tarkoin esimerkiksi värimaailmaan, materiaaleihin ja ulkomuotoon. Näin muodostuu hiljalleen tunne autosta. Lisäksi läksyihimme kuului uusien havaintopsykologisten tutkimusten analysointi.

Kovin teoreettista …

Annelie Mohrs: Ja tarpeellista. (nauraa)

Lopulliseen Actrosiin on siis vielä pitkä matka. Mitkä ovat sisätilojen ja ulkomuodon suunnittelun seuraavat vaiheet?

Oliver Stick: Ideoinnin teemme nykyäänkin ihan perinteisellä tavalla: kynällä ja paperilla. Nämä voin kaivaa taskustani missä vain – parhaat ajatuksethan tulevat useimmiten spontaanisti ja yllättävissä paikoissa. Sen jälkeen teen piirustuspöydän ääressä yksityiskohtaisempia luonnoksia. Lopulta luonnokset digitoidaan, ja muodostetaan pieni malli. Sen perusteella luomme luonnollisen kokoisen mallin, koska monet suunnittelutyön vaikutuksista ovat analysoitavissa vasta tässä vaiheessa. Lopuksi luomme kokonaisvaltaisen digitaalisen mallin. Sen perusteella jatketaan muihin tuotannon vaiheisiin.

Uudessa Actrosissa on Multimedia Cockpit, Active Drive Assist ja monia muita innovaatioita – ovatko ne vasta alkua?

Annelie Mohrs: Ehdottomasti! Liitettävyyden, autonomisen ajon ja sähköisen liikkuvuuden teemat tulevat olemaan mukana jatkossakin. Uudessa Actrosissa on jo lukuisia innovatiivisia avustin- ja turvallisuusjärjestelmiä. Seuraavan sukupolven malleissa on varmasti vielä enemmän toimintoja ja kokonaan uusia järjestelmiä.

Mitä tämä tarkoittaa teille konkreettisesti?

Oliver Stick: Uusien kuorma-autojen luonnostelussa meihin vaikuttaa kolme trendiä: Ensinnäkin haluamme edistää CO2-päästöjen vähentämistä aerodynamiikaltaan optimoiduilla koreilla ja varusteilla. Toiseksi meidän on vahvistettava merkki-identiteettiämme. Virtaviivaisuudestaan huolimatta kuorma-auton on näytettävä Mercedes-Benziltä. Kolmanneksi autonomisen ajon alalla syntyvien innovaatioiden myötä olemme siirtymässä perinteisestä ohjaamosta eräänlaiseen toimiston ja oleskelutilan yhdistelmään, jossa vallitsee olohuoneen tunnelma.

Millaiseksi kuvittelette tulevaisuuden kuorma-autot?

Annelie Mohrs: Tulevaisuudessa älykkäät järjestelmät helpottavat työtä kuorma-autossa monella tavalla. Tulevaisuuden kuorma-auto ei tue ainoastaan stressitilanteissa, vaan vapauttaa kuljettajan enenevissä määrin myös yksitoikkoisista ohjaustehtävistä. Autoista tulee yhä verkottuneempia, ja ne vaihtavat tietoja nykyistäkin enemmän. Tietojen esitystavan kehittäminen on meidän, suunnittelijoiden tehtävä.

Oliver Stick: Suurin ulkoa näkyvä muutos on keskipitkällä aikavälillä perinteisen kuorma-auton ilmeen häviäminen. Jäähdytinsäleikkö poistuu jonain päivänä polttomoottorin häviämisen myötä. Uudet säännökset muuttavat kuorma-autojen mittoja luultavasti jo sitä ennen – ykköstekijä tässä on pituus. Tällä on valtaisat vaikutukset autojen suunnitteluun. Jos esimerkiksi puoliperävaunun vetoauto saa olla pidempi kuin ennen, me suunnittelijat saamme lisää mahdollisuuksia aerodynamiikan optimointiin muun muassa tuulilasin kallistuksella. Se taas vaikuttaa huomattavasti sisätilojen suunnitteluun.

Kiitos kummallekin keskustelusta!

Haastattelija: Lars Kruse
Kuvat: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau