Madrid-Barcelona conduciendo un eActros 300

Todos los días son un reto para los transportistas. Con la mirada puesta en un futuro donde de acuerdo con la estrategia medioambiental de la Unión Europea el transporte de mercancías por carretera enfila el camino hacia una transición energética dirigida por los valores de sostenibilidad y descarbonización.  

En este sentido para Mercedes-Benz Trucks el desarrollo y viabilidad de las avanzadas tecnologías de movilidad eléctrica es una decidida apuesta, que tiene en las gamas pesadas eActros 300, 400 y 600 las primeras y pioneras soluciones en propulsión eléctrica.

Habitualmente, los camiones eléctricos utilizados en los test con clientes viajan a bordo de góndolas, pero en esta ocasión a los responsables de Mercedes-Benz Trucks España se les ocurrió que como sucede en el mundo del circo había que enfrentarse al «más difícil todavía».

El reto propuesto era conducir un Mercedes-Benz eActros 300 desde las instalaciones de Concesur Madrid en Pinto hasta el concesionario Autolica en Zona Franca (Barcelona), una aventura que ha tenido como protagonista y conductor a Christian Adan, coordinador de transporte en Gesvetrans, una empresa familiar fundada por su padre -Pedro Adan- y donde Christian comparte responsabilidades con su hermana Esther.

¿Quieren saber como el tándem Christian-eActros 300 consiguió superar la prueba?

Nada se deja al azar.

Para empezar y teniendo en cuenta una autonomía de 300 kilómetros, los especialistas de Mercedes-Benz Trucks España planificaron la ruta a conciencia y sin dejarse ningún detalle al azar. 

Para ello se establecieron un total de tres paradas intermedias donde Christian tendría que realizar las necesarias recargas, eligiéndose para ello instalaciones con una capacidad de 350 kW.

Sobre el papel las paradas previstas inicialmente eran:

• 1ª parada: El eActros 300 debería salir de Concesur Madrid con un 100% de carga y la primera parada sería en Ariza (Zaragoza), a 200 kilómetros de Madrid, donde se recargarían las baterías durante una hora.
• 2ª parada: La segunda parada sería en Zaragoza. El tiempo de recarga previsto en este punto era de 30 minutos.
• 3ª parada: Antes de llegar a Autolica la última parada se había establecido en Mollerussa, donde el tiempo de recarga oscilaría entre 30 y 45 minutos.

Además, si algo rompía los planes siempre existía la posibilidad de consultar la aplicación Electromaps, desde la cual era posible informarse de las instalaciones de recarga existentes en la ruta Madrid-Barcelona y, además, filtrar dicha información teniendo en cuenta cuáles eran las características de potencia de cada punto.

Qué fue lo que sucedió.

A pesar de su juventud Christian Adan es un conductor suficientemente experimentado, que asumió la aventura de ponerse al volante del Mercedes-Benz eActros 300 con toda la profesionalidad e ilusión del mundo.

Por delante tenía un largo recorrido -unos 600 kilómetros- a los mandos de un camión eléctrico que es pionero en su segmento. En el momento de la salida el panel de instrumentación marcaba una autonomía de 267 kilómetros, suficiente para llegar a la primera recarga en Ariza (Zaragoza) a donde gracias a una conducción eficiente y a la propia capacidad de recarga del eActros 300 llegó con un margen de 107 kilómetros.

Tras una recarga de una hora y con un 90% de carga en las baterías, Christian puso rumbo a Zaragoza y aquí fue donde decidió salirse del guión y arriesgar. “Llegando a Zaragoza el camión me marcaba una autonomía de 260 kilómetros y entonces decidí jugármela y continuar hasta la siguiente estación de recarga”. El resultado final demostraría que su decisión había sido acertada.

A la parada de Mollerussa (Barcelona) el eActros 300 llegó con un 20% de energía en sus baterías, lo que viene a ser unos 70 kilómetros de autonomía. Margen suficiente para no pasar apuros y conseguir ahorrar tiempo de viaje.

De esta última parada y después de 1,25 horas de recarga el camión salió al 90% de capacidad y marcando una autonomía de 370 kilómetros, llegando finalmente a Autolica con el 70%. ¡Prueba conseguida!

Una agradable experiencia.

Acostumbrado a conducir camiones diésel para Christian Adan la experiencia al volante de un Mercedes-Benz eActros 300 ha supuesto una agradable sorpresa. “El camión es muy silencioso y confortable, la inercia es mayor que en un camión convencional y disponer de un par motor inmediato es algo fascinante y que aporta una gran sensación de seguridad”.

Como era de esperar en las paradas los colegas de ruta quedaron sorprendidos y llenos de curiosidad ante la novedosa presencia del eActros 300 y por esta razón además de conducir Christian se convirtió en todo un «influencer» a la hora de responder a las preguntas de los conductores.

Cómo es el eActros 300.

El Mercedes-Benz eActros 300 presenta una configuración rígida de dos ejes con una MMA 18 toneladas. Para su propulsión cuenta con dos motores eléctricos con una potencia máxima de 400 kW y tres modos de conducción: económico, estándar y potencia. 

En el cuadro de instrumentación el conductor dispone de información en tiempo real sobre el funcionamiento de la cadena cinemática, sobre la cantidad de energía que se consume y la que regeneran las baterías y sobre la energía y autonomía restante.

El eActros 300 dispone de tres módulos de baterías (la capacidad de cada módulo es de 112 kWh), lo que supone que su nivel de autonomía alcanza los 300 kilómetros. Para pasar del 20 al 80% de capacidad y en una instalación adecuada el tiempo de recarga es de aproximadamente una hora.