Höchste Präzision: Frank Le Boy steuert einen Actros bis 250 Tonnen
Fahrzeug & Technik
Frank Le Boy arbeitet seit 32 Jahren für Ivens Transport & Kraanbedrijf. Seit Kurzem fährt er einen Actros bis 250 Tonnen.
Mit höchster Präzision rangiert Frank Le Boy langsam vom Gelände seines Arbeitgebers Ivens Transport & Kraanbedrijf (ITK). Auf dem Tieflader hinter seinem robusten Actros 8x4 befindet sich ein mehrere Meter hoher und 42 Tonnen schwerer Lagertank. Nach einer kurzen Fahrt auf der Straße soll er auf einen großen Ponton per Schiff an seinen endgültigen Bestimmungsort transportiert werden.
Abwechslungsreicher Job.
ITK ist eine Tochtergesellschaft von Ivens Constructiebedrijf, arbeitet aber auch für Dritte, sodass der schwere Actros mit seinen 425 kW Leistung für mancherlei Transporte ins Spiel kommt. Zum Beispiel Maschinen für Bauunternehmer oder schwere Kisten, die nach dem Entladen bis zur weiteren Verschiffung nicht am Kai liegen bleiben können. „Ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich einen sehr abwechslungsreichen Job habe“, sagt Frank.
Die nötige Erfahrung bringt der 52-Jährige mit: Seit 32 Jahren ist er für ein und denselben Arbeitgeber tätig. Von einem kleinen Kranwagen wechselte er bald auf den Sondertransport. Manchmal fährt er auch einen Truck mit Hydraulikkran. „Hauptsache ich kann auch mal die Ärmel hochkrempeln“, sagt Frank mit einem Lächeln. Zeitweilig war er in die Planungsabteilung gewechselt und hatte schnell festgestellt, dass ein Bürojob überhaupt nichts für ihn ist.
Beeindruckendes Handling.
Die Turbo‑Retarder‑Kupplung seines Actros hingegen ist genau nach Franks Geschmack: „Ich bin immer mit anderen Marken gefahren und war - um ehrlich zu sein - nicht sofort bereit, auf einen Truck mit dem Stern zu wechseln. Bis ich ihn zum ersten Mal fuhr und sofort von den Fahreigenschaften überzeugt war. Ich kann ganz einfach anfahren und mich auf die Ladung und auf die Anweisungen konzentrieren, die mir meine Begleiter über Funk geben.“ Schließlich muss Frank während einer Fahrt von etwa acht Stunden bestimmt 100 Mal schalten. „Und dann ist diese Technik wirklich eine Erleichterung!“
„Ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich einen sehr abwechslungsreichen Job habe.“
– Frank Le Boy
Sparsamer als der Vorgänger.
Der Actros bis 250 Tonnen von ITK verfügt über eine verschiebbare Sattelkupplung für unterschiedliche Aufliegergrößen.
Verblüffend findet Frank auch den Verbrauch des Actros bis 250 Tonnen.
„Der Truck ist mindestens 25 Liter pro 100 Kilometer sparsamer als sein Vorgänger bei uns!“
Fotos: Dirk Willemen
Kommentar
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19 Kommentare
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
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Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn