High-Capacity Trucks: Společnost Vähäla Logistics používá nákladní vozy až do 76 tun

Řidiči, které zaměstnává Ville Vähälä, v zimě často vyjíždějí z přístavu Hanko na jihu Finska při teplotě čtyři stupně Celsia – a večer dojedou do 900 kilometrů vzdáleného administrativního centra provincie Laponsko na severu při minus 40 stupních. „Pro nákladní vozidla to je opravdová výzva,“ říká podnikatel v nákladní dopravě. Pro ilustraci si uveďme jeden příklad: S vnější teplotou klesá také tlak v pneumatikách, který je nutné opakovaně upravovat, pokud jsou pneumatiky huštěny vzduchem. „Proto používáme dusík. Cena je o několik eur vyšší, ale výsledkem je konstantní tlak.“ Mimořádné výzvy vyžadují efektivní řešení – a na ta se společnost Vähälä Logistics specializuje.

Dvaačtyřicetiletý Ville Vähälä je zástupcem třetí generace ve vedení rodinné firmy, která má ve svém vozovém parku 65 vlastních nákladních vozidel, z nichž dvě třetiny nesou hvězdu. „Kromě toho sázíme na subdodavatele, takže pro nás jezdí celkem 200 nákladních vozidel.“ Přepravovaný náklad je rozmanitý. Buničina pro výrobu papíru, lékařské produkty, ale také potraviny pro supermarkety. Důležitým pilířem je navíc přeprava kusových zásilek na zakázku společnosti DB Schenker. Vähälä funguje jako národní síťový partner německého logistického obra.

– Ville Vähälä, generální ředitel společnosti Vähälä Logistics

Nová vlajková loď značky Mercedes‑Benz pro dálkovou dopravu je ve Finsku jako tahač předurčena pro tento druh dlouhých nákladních souprav. Finská legislativa totiž v tomto případě vyžaduje digitální kamerový systém. Nový Actros jej má ve své standardní výbavě – v podobě systému MirrorCam. Hlavní a širokoúhlá vnější zpětná zrcátka jsou nahrazena displeji na vnitřních stranách střešních sloupků A, v zorném poli řidiče. Obraz z kamery na vnitřní straně zatáčky se otáčí s měnícím se zalomením soupravy. To je výhoda pro všechny řidiče nákladních vozidel. Tuto přednost však obzvlášť oceňují řidiči, kteří sedí za volantem dlouhé nákladní soupravy, a to zejména během ponurých finských zimních dnů.

„S novým Actrosem jsme naprosto spokojeni,“ říká Ville Vähälä. Jako jeden z prvních podnikatelů v Evropě jej používal v rámci provozních testů u zákazníků a nyní se již stal pevnou součástí jeho vozového parku. Z pohledu podnikatele hovořily ve prospěch Actrosu kromě systému MirrorCam také další inovace, jimiž jsou tato nákladní vozidla vybavena. Jednou z nich je například nový asistenční systém Active Drive Assist, který řidiče podporuje v celém rozsahu provozních rychlostí při zpomalování, zrychlování a řízení.

„Všechna naše nákladní vozidla jsou vybavena servisními smlouvami a službou Mercedes‑Benz Uptime,“ říká Ville Vähälä. „Vlastní servis již nemáme. Člověk se musí rozhodnout: Co umím opravdu dobře, a co umí lépe ostatní?“

Podnikatel nalezl na tuto otázku jasnou odpověď, která mu umožňuje maximálně se soustředit na své podnikání. Současně mu dává potřebnou svobodu k tomu, aby se mohl s ještě větší intenzitou a rozhodností věnovat tématu hospodárnosti a efektivity – a ve své firmě důsledně optimalizovat také energetickou hospodárnost. „V našem terminálu ve městě Jyväskylä máme největší geotermální vytápění svého druhu ve Finsku, u něhož využíváme mimo jiné odpadní teplo z ochlazované části budovy,“ vysvětluje Ville Vähälä. Dalším opatřením je osvětlení LED v celém terminálu.

Aktuální projekt se zaměřuje na samotná vozidla, podobně jako tomu bylo v případě huštění pneumatik dusíkem. „Většinu našich návěsů musíme v zimě vyhřívat a v létě chladit. Dosud jsme k tomu používali generátory na naftu,“ říká podnikatel. „Nyní jsme zahájili test, u něhož používáme generátory na nápravách návěsů, které během zpomalování získávají zpět kinetickou energii a ukládají ji do akumulátorů.“

Další inovace pro ještě hospodárnější a efektivnější provoz jsou ve společnosti Vähälä jen otázkou času.

Fotografie: Christoph Börries