Palivo pro Toskánsko: Actros Loader přesvědčil po všech stránkách

Při distribuci paliv čerpacím stanicím se počítá každý dodatečný litr. Z tohoto důvodu musí být pohotovostní hmotnost soupravy tahače s návěsem co možná nejnižší. Konsorcium Raggruppamento Autotrasportatori Toscani (Rat) se sídlem v městečku Calenzano před branami Florencie se tohoto pravidla drží důsledně, jak vysvětluje jeho předseda Gianfranco Bini: „Dříve nehrála hmotnost při výběru vozidel pro přepravu ropných produktů žádnou roli. Před přibližně 20 lety se však jeden z našich zákazníků, a to důležitá společnost zpracovávající ropu, rozhodl dát své logistice rozvozu novou podobu. Rozhodl se při tom pro přepravu maximálního možného množství paliva na ujetou trasu, aby se tak snížil počet cest a ušetřily náklady. Proto nás tato společnost požádala, abychom používali nejlehčí dostupná tažná vozidla a návěsy.“

Pro tento účel provedlo konsorcium Rat důkladnou analýzu odpovídajících, na trhu dostupných, modelů. Tento program nakonec vedl k zakoupení 20 vozidel Actros Loader – vlajkové lodi společnosti Mercedes ve verzi navržené za účelem zaručení maximální možné nakládky.

Gianfranco Bini vysvětluje: „Když jsme se v srpnu 2017 rozhodli některá tažná vozidla vyměnit, požádali jsme různé výrobce užitkových vozidel, aby nám poskytli vždy svoje nejlehčí tažné vozidlo k provedení testů za reálných pracovních podmínek a se zohledněním různých parametrů. Celkem šest vozidel jsme poté svěřili jedinému řidiči aut, který je za vždy stejných podmínek použil k běžným přepravám pohonných hmot.“

– Gianfranco Bini, předseda konsorcia Raggruppamento Autotrasportatori Toscani (Rat)

Ke stěžejním kritériím patřilo rovněž téma bezpečnosti, a to jak při výběru vozidel, tak i při výcviku řidičů. Vozidla Actros Loader si konsorcium zvolilo ve verzi s plnou bezpečnostní výbavou, včetně bi-xenonových světlometů, neboť, jak vysvětluje Bini, „řidič provádějící testovací jízdy nám potvrdil, že tento typ světlometů zaručuje v porovnání s běžnými světly jednoznačně lepší viditelnost“. Kromě toho se řidiči ihned po nástupu do zaměstnání podrobují výcviku zaměřenému na bezpečnost, který je dále prohlubován v rámci každodenního výkonu práce. Správné provádění předepsaných opatření přijatých za účelem předcházení úrazům a nehodám je přitom ve vztahu k personálu důkladně kontrolováno.

Konsorcium Rat zahájilo svoji činnost v roce 1963 ve Florencii, kde své síly spojilo několik samostatných řidičů podnikajících v oblasti přepravy pohonných hmot. Činnost konsorcia byla následně rozšiřována do dalších oblastí, vyžadujících rovněž nasazení cisternových vozidel, jako je přeprava asfaltu a tekutých odpadů. „Toto odvětví se nachází na pokraji významných změn: V distribuci běžných paliv nastává sestupný trend, zatímco se do popředí začínají dostávat alternativní produkty, jako například zemní plyn“, odvažuje se Bini pohlédnout do budoucnosti této branže. „Dbáme na to, abychom vždy dokázali vyhovět novým požadavkům svých zákazníků, a forma konsorcia umožňuje společníkům činit tak ekonomicky udržitelným způsobem.“

Fotografie: Michele Latorre