Snadno řiditelný: Arocs s vlečenou nápravou od José Manuela
Vozidlo a technika
José Manuel Sanz jezdí s prvním domíchavačem betonu Arocs ve Španělsku v provedení 8×4 s řízenou, zvedací vlečenou nápravou.
José Manuel pohlédne na manometr hydraulické soustavy – zobrazuje 150 bar. Okamžitě se obrátí k technikovi a dá mu znamení rukou. Technik přidá 80 litrů vody k betonové směsi. Na konci nakládání zobrazuje manometr 100 bar. José vezme vodní hadici a očistí výtokový žlab a nákladní vozidlo. „Připraveno k odjezdu!“, řekne.
Snadno řiditelný díky řízené vlečené nápravě.
Při vyjetí se José celý rozzáří: „Je potěšení řídit tento Arocs! Musím mnohem méně manévrovat. A to není všechno!“ Poslední náprava modelu Arocs 3248 je řízená, zvedací vlečená náprava, která výrazně snižuje poloměr otáčení vozidla. Dnes převáží beton určený pro pokládku podzemních kabelů v blízkosti Sevilly. Místo je vzdáleno 23 km od hlavního sídla firmy. Naložil sedm metrů krychlových.
Požaduje se maximální koncentrace.
Na silnici jede José pomalým tempem – především v zatáčkách a na kruhových objezdech. „Přeprava betonu je náročná,“ říká. Přitom beton podléhá zkáze, musí se dodat za 90 minut. „Kromě toho potřebuje konstantní pohyb. To zajišťují lopatky uvnitř míchače,“ vysvětluje.
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsOtáčet se je hračka.
Aby se dostal na staveniště, musí se José Manuel otáčet na malém prostoru. „S tímto vozem je to hračka!“, říká spokojeně a ukazuje ve zpětném zrcátku na natočená kola zadní nápravy.
Přijede s vozem k příkopu a odklopí výsypný žlab. Na znamení pracovníků ovládá páku v kabině řidiče – beton teče výtokovým žlabem do výkopu, kde jej pracovníci lopatami a hráběmi rozdělují.
Opakovaně José zastavuje tok betonu a vozidlem o několik metrů popojede. Výkop – 40 metrů dlouhý a 1 metr hluboký – musí být zcela pokryt betonem. „Nesmí způsobovat riziko pro chodce,“ říká José Manuel.
Po vyložení odstraní zbytky betonu z výsypného žlabu a žlab přiklopí.
Rozloučí se se stavebními dělníky – určitě se s nimi v příštích dnech
znovu setká na jiné stavbě.
Pro jízdu zpět bez nákladu může nyní vlečenou nápravu nadzvednout. „Tím se snižuje opotřebení brzd a pneumatik, kromě toho je výrazně nižší i spotřeba paliva,“ říká José a znovu se směje. „Každý den se mne ten či onen kolega ptá, jak to jde, jaké to je jezdit s takovým vozidlem. Na to mám jen jednu odpověď: skvělé!“
Fotografie a video: Begoña Tremps
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
5 komentářů
Meiner Meinung ist im Baugewerbe ein Schalter die beste Lösung
Meiner Meinung ist im Baugewerbe ein Schalter die beste Lösung
sogar n Schaltwagen würde ich auch gerne mal wieder Fahren 👍
Viel Spass und genisse jeden Km.
Gruss Andreas
sogar n Schaltwagen würde ich auch gerne mal wieder Fahren 👍
Viel Spass und genisse jeden Km.
Gruss Andreas