Maximální přesnost: Frank Le Boy řídí Actros do 250 tun
Vozidlo a technika
Frank Le Boy pracuje již 32 let pro firmu Ivens Transport & Kraanbedrijf. Před nedávnem začal jezdit s Actrosem do 250 tun.
S maximální přesností manévruje Frank Le Boy pomalu z areálu svého zaměstnavatele, firmy Ivens Transport & Kraanbedrijf (ITK). Na podvalníku za jeho robustním vozem Actros 8x4 se nachází skladovací nádrž, která má výšku několik metrů a váží 42 tun. Po krátké jízdě po silnici má být přepravována lodí na velkém pontonu do svého konečného místa určení.
Rozmanitá práce.
ITK je dceřinou firmou společnosti Ivens Constructiebedrijf, pracuje ale také pro třetí strany, takže těžký Actros s výkonem 425 kW najde uplatnění při nejrůznějších transportech. Například při přepravě strojů pro stavební firmy nebo těžkých beden, které po vyložení až do další nakládky na loď nemohou zůstat na molu. „Můžu s jistotou říct, že mám velmi rozmanitou práci,“ říká Frank.
Potřebné zkušenosti má 52letý muž také: Již 32 let pracuje pro stejného zaměstnavatele. Z malého autojeřábu přešel brzy do speciální přepravy. Někdy řídí také kamion s hydraulickým jeřábem. „Hlavně že můžu také zabrat,“ říká Frank s úsměvem. Nějakou dobu pracoval v plánovacím oddělení a rychle zjistil, že práce v kanceláři pro něj vůbec není.
Působivá ovladatelnost.
Naproti tomu turbo-retardér spojka jeho Actrosu je přesně podle Frankova gusta: „Jezdil jsem vždycky s jinými značkami a nechtěl jsem, abych byl upřímný, hned přejít na náklaďák s hvězdou. Dokud jsem s ním poprvé nejel – to mě jeho jízdní vlastnosti okamžitě přesvědčily. Můžu se jednoduše rozjíždět a soustředit se na náklad a na pokyny, které mi dávají moji kolegové vysílačkou.“ Frank musí konec konců během zhruba osmihodinové jízdy určitě 100krát přeřadit. „A při tom znamená tahle technika opravdu obrovské usnadnění!“
„Můžu s jistotou říct, že mám velmi rozmanitou práci.“
– Frank Le Boy
Úspornější než předchůdce.
Actros do 250 tun firmy ITK má posuvnou návěsovou točnici pro různě velké návěsy.
Úžasná je podle Franka také spotřeba Actrosu do 250 tun.
„Tenhle náklaďák má minimálně o 25 litrů na 100 kilometrů nižší spotřebu než jeho předchůdce, kterého jsme tu měli!“
Fotografie: Dirk Willemen
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
19 komentářů
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn