Birgir Smárason je doma na islandských staveništích se svým Actrosem 2663
Příběh
Birgir Smárason je nefalšovaný Viking. Pro jednu z největších stavebních firem na Islandu převáží svým novým vozidlem Actros 2663 po opuštěných cestách těžkou techniku.
Na Island proudí stále více turistů. Turismus představuje již třetinu islandských příjmů z exportu. Ale: od hospodářské krize v roce 2008 nerostla infrastruktura ani zdaleka tak rychle jako počet návštěvníků. Při součtu noclehů je to v průměru 30 000 turistů v zemi denně. „Pěkně rušno a živo na to, že zde žije 337 000 obyvatel,“ říká Birgir Smárason. 38letý muž je jedním z 20 řidičů, kteří jsou zaměstnáni u firmy ÍSTAK.
Firma sídlící ve městě Mosfellsbær, asi 15 kilometrů severně od hlavního města Reykjavíku, patří k největším stavebním společnostem na Islandu. Firma ÍSTAK se se svými 330 zaměstnanci podílí na realizaci převážně velkých projektů z veřejných zakázek. Jedná se o školy, nemocnice, elektrárny, přístavy, tunely, silnice a mosty. „Naše stavby ovlivňují život na ostrově,” říká s pýchou Birgir. Firma ÍSTAK mimo jiné postavila mezinárodní terminál Leifur Eiríksson letiště v Keflavíku a zrenovovala kostel Hallgrímskirkja, jeden z největších a nejznámějších kostelů v zemi, a také budovu parlamentu v hlavním městě Reykjavíku.
„Na ostrově není mnoho řidičů – proto člověk musí umět jezdit prostě se vším.“
Birgir Smárason, řidič firmy ÍSTAK
Jeho pohon: čokoládová tyčinka.
Toho mrazivého rána jede Birgir do kamenolomu asi 40 kilometrů na západ od hlavního města Reykjavíku. Na přívěsu jeho zbrusu nového vozidla Actros 2663 má: korbový sklápěč vážící více než 40 tun. Stejně jako mnoho dalších řidičů firmy ÍSTAK má Birgir řidičský průkaz téměř na všechny stavební stroje jejich společnosti: od nákladního vozidla přes různé bagry až po autojeřáby. „Na ostrově není mnoho řidičů – proto člověk musí umět jezdit prostě se vším,“ říká Birgir. „Odvážím sklápěč do našeho kamenolomu v blízkosti letiště. Tam těžíme suť pro rozšíření odstavné plochy. Potom pojedu dál na jednu rybářskou farmu.“
Asi půlhodinu jízdy jižně od kamenolomu se nachází jedno z největších stavenišť, o které se firma ÍSTAK právě stará. Staví se zde šest velkých nádrží pro chov konzumních ryb. Tam Birgir se svým vozidlem Actros vyzvedne teleskopickou pracovní plošinu. Po krátkém oddechu a další čokoládové tyčince – tento den již šesté – se jede zpátky do skladu nářadí firmy ÍSTAK. Cesta vede kolem mnoha islandských koní, stále podél strmých vulkanických skal, jejichž mechový porost mění každých 10 kilometrů svou barvu: od zelené přes žlutou až po červenou.
Strmé stoupání z cesty kolem pobřeží nahoru na okružní silnici číslo 1, vedoucí kolem celého ostrova, zvládne Birgirovo vozidlo, silné jako medvěd, bez problémů. „Mám rád svou práci a naši nedotčenou přírodu. Na našich cestách, z nichž je spousta pouze vysypaná sutí, můžete být hodiny na cestě a potkáte jen pár jiných vozidel,“, říká potomek Vikingů. „To je opravdový pocit svobody.“
Fotografie: Christoph Börries
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
4 komentářů
En waarom zoveel pk's.????
En waarom zoveel pk's.????
Thank you for your request! As for the distance per day, it depends on the jobs. Birgir drives between 240 and 500 kilometres a day within th triangle on the map or on the other side of the island. Concerning the output, a strong engine is necessary for the heavy type of cargo (construction machinery) and the demanding routes they drive.
Thank you for your request! As for the distance per day, it depends on the jobs. Birgir drives between 240 and 500 kilometres a day within th triangle on the map or on the other side of the island. Concerning the output, a strong engine is necessary for the heavy type of cargo (construction machinery) and the demanding routes they drive.